从补贴技术门gVHX层面，2018年相对2017年的补贴差异ExL1要体现在以下3XDb个方面：第一7Icv对于单位载质1eKp能量消耗量而2EvE，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提c3x2对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励H0fi施；第二，对XvHJ插电式混合动3DZk（含增程式）VoHU车的最低续航eVWo程设置标准，8aHK在等速法下＞50km；第三，调整系数中，IAsV于非快充类纯UPrP动客车电池能tJLW密度的最低值azcn85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动2sIt（含增程式）soOH车节油率水平X14140%提升至60%。

阻力水平：0.78500.78900.7930返回搜狐，查看更zAiA